Svaki ih je mehaničar koristio, ali većina ne zna koliko različitih vrsta podloški postoji, od kojih su materijala izrađene i kako ih pravilno koristiti. Tijekom godina primili smo brojna pitanja u vezi s podloškama, pa je tehnički članak s informacijama o ovim hardverskim uređajima odavno trebao biti objavljen.

Nedavno smo s tvrtkom Automotive Racing Products, Inc. (ARP) obradili umjetnost izrade visokoučinkovitih pričvršćivača, detaljno obradivši sve detalje te teme. Sada je vrijeme da odamo počast komponenti pričvršćivača koja se često uzima zdravo za gotovo, a to je skromna podloška.

U sljedećim odlomcima objasnit ćemo što su podloške, različite vrste podloški, čemu služe, kako se izrađuju, gdje i kada ih koristiti – i da, čak ćemo raspravljati o tome jesu li podloške usmjerene ili ne.

Općenito govoreći, podloška je jednostavno ploča u obliku diska, nalik pločici, s rupom u sredini. Iako dizajn može zvučati primitivno, podloške zapravo obavljaju složen zadatak. Obično se koriste za raspodjelu opterećenja navojnog pričvršćivača, poput vijka ili vijka s glavom.

Također se mogu koristiti kao odstojnici - ili u nekim slučajevima - mogu biti podloga protiv habanja, uređaj za zaključavanje ili čak za smanjenje vibracija - poput gumene podloške. Osnovni dizajn podloške ima vanjski promjer koji je dvostruko veći od unutarnjeg promjera podloške.

Obično izrađene od metala, podložne pločice mogu biti izrađene i od plastike ili gume - ovisno o primjeni. U strojevima, visokokvalitetni vijčani spojevi zahtijevaju podložne pločice od kaljenog čelika kako bi se spriječilo udubljenje površina spoja. To se naziva Brinelling. Ta mala udubljenja mogu na kraju dovesti do gubitka prednaprezanja pričvršćivača, vibriranja ili prekomjernih vibracija. Kako se stanje nastavlja, ta kretanja mogu ubrzati u drugo trošenje koje se često definira kao ljuštenje ili trenje.

Podloške također pomažu u sprječavanju galvanske korozije, stanja koje nastaje kada određeni metali dođu u međusobni kontakt. Jedan metal djeluje kao anoda, a drugi kao katoda. Kako bi se usporio ili spriječio ovaj proces od samog početka, između vijka ili matice i metala koji se spaja koristi se podloška.

Osim što ravnomjerno raspoređuju pritisak na dio koji se pričvršćuje i smanjuju mogućnost oštećenja dijela, podložne pločice također osiguravaju glatku površinu za maticu ili vijak. Zbog toga je manja vjerojatnost da će se pričvršćeni spoj otpustiti u usporedbi s neravnom površinom za pričvršćivanje.

Postoje posebne podloške dizajnirane za brtvljenje, električno uzemljenje, poravnavanje pričvršćivača, držanje pričvršćivača zatvorenim, izolaciju ili pružanje aksijalnog pritiska na spoj. O ovim posebnim podloškama ukratko ćemo raspravljati u nastavku teksta.

Također smo vidjeli nekoliko načina nepravilne upotrebe podložnih pločica kao dijela čvrstog spoja. Bilo je mnogo slučajeva gdje su mehaničari koji koriste sjenovito drvo koristili vijke ili matice premalog promjera za dio koji spajaju. U tim slučajevima, podložna pločica ima unutarnji promjer koji odgovara vijku, ali ne dopušta da glava vijka ili matica klizi kroz otvor komponente koja se spaja. To je vaučer za nevolje i nikada se ne bi smjelo pokušavati nigdje na trkaćem automobilu.

Mehaničari češće koriste predug vijak, ali bez dovoljno navoja, što ne dopušta zatezanje spoja. Također treba izbjegavati slaganje nekoliko podložnih pločica na dršku kao odstojnika dok se matica ne može zategnuti. Odaberite pravu duljinu vijka. Nepravilna upotreba podložnih pločica može dovesti do oštećenja ili ozljeda.

Općenito govoreći, danas se u svijetu proizvodi nekoliko vrsta podloški. Neke su posebno izrađene za upotrebu na drvenim spojevima, dok su neke za vodoinstalaterske svrhe. Kada su u pitanju automobilske potrebe, ARP-ov stručnjak za istraživanje i razvoj, Jay Coombes, kaže nam da postoji samo pet vrsta koje se koriste u održavanju automobila. Tu su obična podloška (ili ravna podloška), podloška za blatobrane, podloška s dvostrukim utorom (ili sigurnosna podloška), zvjezdasta podloška i umetnuta podloška.

Zanimljivo je da u ARP-ovoj ogromnoj ponudi pričvršćivača nećete pronaći podlošku s dvostrukim prstenom. „Primarno su korisni za pričvršćivače malog promjera u uvjetima niskog opterećenja“, objasnio je Coombes. ARP se obično usredotočuje na visokoučinkovite pričvršćivače za trkaće strojeve koji rade pod uvjetima većeg opterećenja. Postoje varijante ovih vrsta podloški koje služe specifičnim svrhama, poput obične podloške s nazubljenjima na donjoj strani.

Ravna podloška je preferirani posrednik između glave vijka (ili matice) i predmeta koji se pričvršćuje. Njena primarna svrha je rasporediti opterećenje zategnutog pričvršćivača kako bi se spriječilo oštećenje spojne površine. „To je posebno važno kod aluminijskih komponenti“, kaže Coombes.

Američki nacionalni institut za standarde (ANSI) izradio je skup standarda za opću upotrebu, obične podloške, koji predviđaju dvije vrste. Tip A definiran je kao podloška sa širokim tolerancijama gdje preciznost nije kritična. Tip B je ravna podloška s užim tolerancijama gdje su vanjski promjeri kategorizirani kao uski, obični ili široki za odgovarajuće veličine vijaka (unutarnji promjer).

Kao što smo već spomenuli, podloške su složenije od jednostavnog objašnjenja jedne organizacije. Zapravo, postoji ih nekoliko. Društvo automobilskih inženjera (SAE) kategorizira obične podloške prema debljini materijala, s manjim unutarnjim i vanjskim promjerima u usporedbi s načinom na koji je organizacija za standarde Sjedinjenih Država (USS) definirala ravne podloške.

USS standardi su standardi za podloške u inčnim dimenzijama. Ova organizacija karakterizira unutarnji i vanjski promjer podloške kako bi se prilagodila grubim ili većim navojima vijaka. USS podloške se često koriste u automobilskoj industriji. S obzirom na to da tri organizacije specificiraju tri različita standarda za obične podloške, očito je da su podloške složenije nego što bi se na njihov jednostavan izgled moglo pomisliti.

Prema Coombesu iz ARP-a, „Veličina i kvaliteta same podložne pločice zaslužuju pažljivo razmatranje. Trebala bi imati dovoljnu debljinu i veličinu da pravilno rasporedi opterećenje.“ Coombes dodaje: „Također je vrlo važno da je podložna pločica paralelno brušena i savršeno ravna za one ključne primjene s većim opterećenjima okretnim momentom. Sve ostalo može uzrokovati nejednako predopterećenje.“

To su podložne pločice koje imaju ekstra veliki vanjski promjer u odnosu na središnji otvor. Također su dizajnirane za raspodjelu sile stezanja, ali zbog veće veličine, opterećenje se raspoređuje na veću površinu. Dugi niz godina ove su se podložne pločice koristile za pričvršćivanje blatobrana na vozila, otuda i naziv. Podloške blatobrana mogu imati veći vanjski promjer, ali su obično izrađene od tankog materijala.

Razdvojene podložne pločice imaju aksijalnu fleksibilnost i koriste se za sprječavanje otpuštanja zbog vibracija. Fotografija s www.amazon.com.

Razdvojene podloške, koje se nazivaju i opružne ili sigurnosne podloške, imaju aksijalnu fleksibilnost. Koriste se za sprječavanje otpuštanja zbog vibracija. Koncept razdvojenih podloški je jednostavan: djeluju poput opruge koja vrši pritisak na predmet koji se pričvršćuje i glavu vijka ili matice.

ARP ne proizvodi ove podloške jer se većina pričvršćivača koji igraju ključne uloge u motoru, pogonskom sklopu, šasiji i ovjesu zateže određenim momentom pritezanja, primjenjujući odgovarajuću silu stezanja. Postoji mala ili nikakva mogućnost da se pričvršćivač otpusti bez upotrebe alata.

Većina inženjera slaže se da će se opružna podloška - kada se zategne na veće specifikacije - do određene mjere rastegnuti. Kada se to dogodi, prorezana podloška će izgubiti napetost i čak može poremetiti precizno prednaprezanje pričvršćenog spoja.

Zvjezdaste podložne pločice imaju nazubljenja koja se radijalno protežu prema unutra ili prema van kako bi se zagrizla u površinu podloge i spriječila otpuštanje pričvršćivača. Fotografija s www.amazon.com.

Zvjezdaste podloške služe gotovo istoj svrsi kao i prorezne podloške. Namijenjene su sprječavanju otpuštanja pričvršćivača. To su podloške s nazubljenjima koja se radijalno protežu (prema unutra ili van) kako bi se zagrizle u površinu komponente. Dizajnirano su tako da se "ukopaju" u glavu/maticu vijka i podlogu kako bi spriječile otpuštanje pričvršćivača. Zvjezdaste podloške obično se koriste s manjim vijcima povezanim s električnim komponentama.

Sprječavanje rotacije, a time i utjecaj na točnost prednaprezanja, potaknulo je ARP na proizvodnju posebnih podložnih pločica koje su nazubljene na donjoj strani. Ideja je da one prihvate predmet koji se pričvršćuje i osiguraju stabilnu platformu.

Još jedna posebna podloška koju proizvodi ARP je podloška umetnutog tipa. Dizajnirane su za zaštitu vrha rupa kako bi se spriječilo habanje ili urušavanje vrha rupe. Uobičajena upotreba uključuje glave cilindara, komponente šasije i druga područja s velikim trošenjem koja zahtijevaju podlošku.

Važno je napomenuti da podmazivanje igra ključnu ulogu u preciznom prednaprezanju. Osim nanošenja maziva na navoje pričvršćivača, preporučuje se nanošenje male količine na donju stranu glave vijka (ili matice) ili vrh podloške. Nikada ne podmazujte donju stranu podloške (osim ako upute za ugradnju ne kažu drugačije) jer ne želite da se okreće.

Obraćanje pažnje na pravilnu upotrebu i podmazivanje podloška nešto je što zaslužuje pažnju svih trkaćih timova.

Izradite vlastiti prilagođeni bilten sa sadržajem koji volite od Chevy Hardcorea, izravno u vašu pristiglu poštu, potpuno BESPLATNO!

Svaki tjedan ćemo vam slati najzanimljivije članke, vijesti, značajke automobila i videozapise o Chevy Hardcoreu.

Obećavamo da vašu adresu e-pošte nećemo koristiti ni za što osim za ekskluzivne novosti s Power Automedia mreže.