Hoće li se smanjiti pomorski prijevoz?

Od jučer (27. rujna), 154 kontejnerska broda koji čekaju luku u Šangaju i Ningbou pritisnuli su 74 u Long Beachu u Los Angelesu, postavši novi

„kralj blokiranja“ globalne brodarske industrije.

Trenutno više od 400 kontejnerskih brodova diljem svijeta ne može ući u luku. Prema najnovijim podacima lučke uprave Los Angelesa,

Teretni brodovi moraju čekati u prosjeku 12 dana, od čega najduže čekaju gotovo mjesec dana.

Ako pogledate dinamičku kartu brodarstva, vidjet ćete da je Tihi ocean pun brodova. Stalni tok brodova plovi prema istočnoj i zapadnoj strani

Pacifik, a luke Kine i Sjedinjenih Država su najviše pogođene.

Zagušenje se pogoršalo.

Što se tiče teško dostupne "jednostavne kutije" i vrtoglavo visokih troškova prijevoza, to muči globalni prijevoz već više od godinu dana.

Cijena prijevoza standardnog kontejnera od 40 stopa iz Kine u Sjedinjene Države porasla je više od pet puta, s više od 3000 američkih dolara na više od

20 000 američkih dolara.

Kako bi obuzdala vrtoglavo rastuće cijene prijevoza, Bijela kuća napravila je rijedak potez i pozvala na suradnju s Ministarstvom pravosuđa kako bi se istražili i kaznili

antikonkurentske akte. Organizacija Ujedinjenih naroda za trgovinu i razvoj (UNCTAD) također je uputila hitne apele, ali svi su imali mali učinak.

Visok i kaotičan teretni promet također uzrokuje da bezbrojna mala i srednja poduzeća koja se bave vanjskom trgovinom žele plakati bez suza i gubiti novac.

Dugotrajna epidemija potpuno je poremetila globalni ciklus brodarstva, a zagušenje u raznim lukama nikada nije ublaženo.

Stručnjaci predviđaju da će pomorski prijevoz tereta nastaviti rasti u budućnosti.